最近伴随着肺炎疫情给物流制造行业产生重特大危害，再加顺丰快递安能等刚开始涉及到大票零担销售市场，专线运输物流融合又刚开始再次进到大家的视线。在一手货源相对性固定不动的销售市场内，专线运输企业的总数在渐渐地降低，倒地一批又起來一批。日渐艰辛的生存条件逐步推进着专线运输转型发展，管理方法由粗到细，财产由轻到重，从点射到组网方案。
2020年受肺炎疫情危害，许多 中小型企业、加工制造业在遭遇着停产破产倒闭的局势，商品流通的一手货源量大幅降低，另外因为行驶成本上升，时效性不可以确保等给专线运输行业产生的工作压力十分极大，一部分承受能力弱的专线运输早已存活摇摇欲坠。另外安能、顺丰快运等渗入大票零担销售市场，进到销售市场前期的价格竞争无形之中又给专线运输销售市场厚重的严厉打击。此外，针对专线运输而言，经营成本持续飙升，人工成本和场所成本费愈来愈高，顾客持续外流，稳定资源慢慢降低，也令许多 个人专线运输公司十分困难，再再加公路货运制造行业一直以来的故意价格竞争，促使销售市场内专线运输盈利愈来愈甚少，专线运输物流遭遇的挑戰越来越大。可是这针对一部分本就拥有平稳客户资源的公司而言，本次遭遇的危害并不是挺大，可是因为针对一部分专线运输公司而言针对她们的一手货源并沒有很大的冲击性，可是受肺炎疫情和快递企业涌进销售市场缘故還是让她们迫不得已刚开始思索这种难题。
尽管说物流专线运输遭受了厚重的严厉打击，可是近期安能和顺丰快递的进入对一些大中型的企业而言存有一定的竞争，这在一定水平上可以推动销售市场的融合。许多 小专线运输企业生存环境可能遭受比较严重挤压成型，抱团发展便会加速产生，而路线多了之后，資源的集聚工作能力便会提升，一手货源便会多，针对服务平台型企业而言反倒是件好事儿，促进了物流销售市场的加快融合。
很多人要说，快运公司渗入大票市场细分是引起新一轮“价格竞争”，想运用廉价方法占领一手货源和市场占有率，殊不知在许多 物流内行眼里，安能和顺丰快递以折扣减价的方法渗入大票零担销售市场不可以随便被界定为价格竞争，这仅仅其前期营销推广的一种对策。但充分考虑专线运输的毛利率极低，假如她们用廉价的方式来占有一手货源，长期性看来是没办法存活下来的，廉价所不断的時间不容易过长，只有具有一个短暂性营销，要想真实做到降低成本，完成长期发展趋势，还务必完成服务平台融合。专线运输最重要的难题便是控制成本，提升資源，服务项目方式升级。
在全部销售市场中，无论是啥制造行业，都会有公司稳步发展，也都会有公司淘汰被淘汰，它是销售市场转换发展趋势的必然趋势。在专线运输迈向融合的道上，全部制造行业变成一个不可缺少的总体早已是一个众人皆知的发展趋势，这早已变成了销售市场的发展前景。在本次不幸中，可以保持原本的运作现况的一定是高瞻远瞩的公司，那样的公司一定也可以在这里条路面上越来越远。
