做为社会经济的支柱性产业和服务业的关键构成部分，道路运输制造行业规模性应用推广信息科技能够合理节能减排，合理布局資源，缓解交通出行工作压力，提升运送高效率，进而更广、更快、更强服务项目于社会经济发展趋势。依据国家交通部加强学习实践活动生态文明建设主题活动的分配，部科教司就怎样以生态文明建设为具体指导，又好又快地促进道路运输信息化规划，支撑点当代交通业发展趋势开展调查分析，并产生了调研成果。
近些年，道路运输信息化规划获得积极主动进度，信息化管理现行政策和质量标准体系不断完善，信息化管理基础设施建设日趋完善，完成了国家交通部与42个省处级企业、80好几个大中小型海港及其180好几个政务服务信息报送企业的行业动态云平台连接;高速路专用型光纤通信系统互联网已铺设5.五万千米，连接网络里程数占总里程数的93%;高速路连接网络收费标准、道路运输卫星导航系统(GPS)安全管理系统软件、海上船只道路交通系统软件(VTS)和船只自动检索系统软件(AIS)等智慧交通层面获得了开创性进度;创建了亚之桥全国性货运信息信息网、中华交通在线等全国物流服务平台及其20个港航电子数据交换(EDI)管理中心，整体规划了46个道路主枢纽服务平台。
三大难题危害和牵制道路运输信息化管理迅速发展趋势
应对社会经济和社会经济发展日益突出的客货运输要求，对比國家有关信息化规划的相关规定，在加强学习实践活动生态文明建设主题活动中，根据调查剖析，危害和牵制道路运输信息化管理迅速发展趋势的突显难题关键有：
第一，道路运输信息内容共享资源和综合利用水准较低。近些年，道路运输政府机构的应急管理工作能力、內部协作高效率和服务质量日渐变成社会发展关心的聚焦点。道路运输政府机构把握信息内容的工作能力不强，部省中间、省与省中间、单位中间的资源共享与互换方式不畅，很多的信息资源和运用成效积累在各个管理方法单位中，产生了“部门化”的布局，立即危害了信息资源的合理运用和再开发设计，牵制了政府机构的决策、合理管控和应急指挥。
第二，物流信息化管理仍欠缺合理的机构和正确引导，物流服务平台整体效益无法充分发挥，不可以合理融合社会资源。
第三，制造行业基本网络信息还不可以融入发展趋势的必须。尽管2006年交通运输部就根据租赁通信运营商互联网创建了交通出行行业动态云平台，但应对大量的突发事件应对视頻业务流程要求，原来的网络带宽已承受不住。殊不知有着极大資源的高速路信息内容网络通信现阶段却处在本省单独连接网络、军阀混战瓦解的情况，只是用以高速路的收费标准和监管，互联网资源使用率均值不上30%，沒有在各省市交通出行信息化规划中广泛运用。
破译难点完成道路运输信息化管理科学发展观
应对新的历史时间起始点上道路运输制造行业所遭遇的机遇和挑战，对于当今道路运输信息化发展存在的不足，部科教司明确提出了下列实际工作目标：
第一，以信息资源综合利用主导线，再次加速道路运输智慧政务基本建设脚步。促进厅局级道路信息管理系统、交通运输数据服务系统软件、水路运输智能管理系统、交通出行应急处理会商系统等多个制造行业大系统软件的基本建设;根据部省连接网络、部路连接网络、部港连接网络，选用数据传输技术性，产生健全的数据传输评价指标体系，创建制造行业数据传输服务平台;创建道路库、航线库、交通运输业户数据库查询、车辆运输库、船只库、从业者库等大中型基础信息资料库，创建厅局级道路水道大数据中心;进行道路水道信息资源文件目录服务体系，促进各个交管部门基本建设区级、本企业的文件目录管理体系。
第二，以促进规范运用为导向性，大力加强道路运输行业大数据规范工作中。以智慧政务软件系统数据信息元规范为关键，进一步健全交通出行行业大数据质量标准体系，定编多个重中之重的制造行业服务管理系统软件的技术标准和接口规范规范，积极主动促进智慧交通、当代物流、电子数据交换、交通出行通讯与导航栏及在线地图等信息化管理规范的制订、修定和应用推广工作中，进行规范运用检验工作中，保证道路运输信息化规划“有标所依，有标必依”。
第三，以确立政府部门精准定位为标准，增加对物流信息化发展的机构和正确引导幅度。一是核心路面和港航运送公共资源数据平台。加速促进“海港物流公共资源综合服务平台”和“公路货运公共资源综合服务平台”基本建设，推动道路运输公司和从业者资质证书及其个人信用动态性体系管理创建，创建和健全公路货运核心区信息管理系统，促进乡村物流系统软件、应急保障管理体系系统软件、大件运输车和危化品运输系统软件等与人民大众密切相关或“市场失灵”的物流服务平台基本建设。二是正确引导物流信息化管理科研成果的应用推广，包含RFID技术性、海运集装箱现代物流技术性，选用“政府部门促进、第三方执行、社会化运行”的方法，大力开展公共文化服务方式的物流服务平台基本建设示范性。三是提倡物流公司间的协同与合作，激励各省部级交通出行主管机构促进物流信息资源的融合，逐步完善多个具备极强的辐射源作用和知名度的地区性物流服务平台。
四是以数据共享为总体目标，加速起动高速路通信网络整合资源。加速《国道主干线系统通信规划》规划修编，颁布《高速公路信息通信资源整合指导意见》，不断完善高速路通信网络系统软件技术标准管理体系，制订整合资源实施意见，依照“总体方案设计、分期付款执行”的标准，以工程项目示范点为正确引导，持续推进整合资源工程项目执行，并积极推进创建可持续性的经营维护保养体制。
